Dodge T203B. Кабина и сборка шасси

Подробности

Категория: Реставрация Dodge T203B

В этом разделе мы покажем некоторые моменты реставрации кабины и шасси автомобиля.

После пескоструйной отработки кабина была загрунтована, затем проведены сварочные работы — заварены личные "колхозные" отверстия в моторном щите, восстановлен пол, низ дверей и прочие элементы.

Предмет особой гордости наших реставраторов — задняя стенка и крыша кабины. Они восстановлены без применения шпатлевки. Я думаю что те, кто когда-то восстанавливал крышу после аварии, поймут насколько тщательно нужно подходить к этому вопросу.

Обратите внимание на низ дверей — он был заменен в процессе реставрации.

А вот панель приборов не потребовала глобальных работ и дошла до нас в очень хорошем состоянии, чего нельзя сказать о крышке "бардачка". Но его мы специально решили оставить мятым и просто покрасить, чтобы люди могли получить представление о том, какой эта кабина была изначально.

Правая дверь сохранилась лучше, однако, как и у большинства грузовиков, в процессе эксплуатации сильно пострадали пороги — с ними пришлось повозиться.

Ребра жесткости под сидением водителя выглядят так, как и должны. Обычно многие ремонтники просто вваривают туда "голый" лист — но это не наш метод.

Внешне кабина очень напоминает кабину советского грузовика ЗИС-150 или ЗИЛ-164, однако отличий очень много. Все-таки прообразом ЗИСовской стала кабина от американского Интернационала. Но реставрацией "Интера" мы будем заниматься только в следующем году.

Зазоры дверей подгонялись максимально аккуратно и тщательно. После установки замков стало понятно, что мы этим занимались не зря — дверь закрывается плотно, как на новой машине.

Передняя панель после покраски. Осталось только установить декоративные хромированные молдинги — дань гражданскому прошлому этого сугубо армейского грузовика. Было много сомнений какие они должны все-таки быть — хромированные или крашенные. Старые фотографии помогли нам принять окончательное решение.

Передняя решетка. Устанавливается на бампер автомобиля спереди только в армейской "комплектации". Пожалуй это один из первых в истории автомобилестроения "коровий бампер", который предохранял автомобиль во время передвижения по пересеченной местности.

Тем временем шла сборка шасси, которая началась с проверки геометрии рамы. Затем были восстановлены кронштейны рессор, установлены рессоры. Перебранные мосты плотно закрепились стремянками, тормозные механизмы заняли свои места, манжеты, пыльники и трубки были заменены на новые. После проверки накинуты барабаны и установлены колеса.

Кабина заняла свое место на шасси. Постепенно начался монтаж электрооборудования — установлена новая коса американского производства, катушка зажигания и реле-регулятор 6 вольт.

Моторный щит сделан особенно тщательно — сохранены все выштамповки, сварочные швы скрыты, но без шпаклевки уже не обошлось.

Кабина спереди крепится к раме на двух точках болтами с пружинами, деревянные, пропитанные и покрашенные бруски обеспечивают необходимую жесткость моторного щита и кабины в целом.